Sommaire
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Qu’est ce qu’une installation IRVE ?
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Réaliser une installation
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Normes à respecter en entreprise
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Prix d'installation d'une borne
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Réussir son installation de bornes en 6 étapes
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Foire aux questions
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Une installation IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques) est un projet électrique d’envergure qui comprend : audit des usages, dimensionnement, travaux, mise en service, puis exploitation (accès, supervision, refacturation). Les obligations évoluent aussi selon votre bâtiment et votre parking : au-delà de certains seuils, la réglementation imposée par la loi LOM impose du pré-équipement et/ou l’installation de points de recharge.
Ce guide sur l’installation de borne de recharge en entreprise revient sur les normes à connaître, les ordres de grandeur de coûts, et propose une méthode en 6 étapes pour sécuriser votre projet.
- Une installation IRVE comprend l’infrastructure électrique, les protections, le câblage, le pilotage éventuel, la supervision et les règles d’exploitation (accès, refacturation).
- En entreprise, il est recommandé de passer par un professionnel qualifié IRVE, et de vérifier la qualification (annuaire / attestation) avant de lancer le projet.
- Les références clés à connaître sont la NF C 15-100 (installation électrique) et, selon le cas, la NF C 14-100 (raccordement), en plus des obligations réglementaires liées au bâtiment et au parking.
- Le coût dépend surtout de la puissance (AC/DC), de la distance et du câblage, du génie civil et du besoin de pilotage/supervision.
- Une méthode fiable en 6 étapes (audit → dimensionnement → choix de technologie → travaux → mise en service → exploitation) permet d’éviter les erreurs classiques : sous-dimensionnement, absence de pilotage, architecture inadaptée, et difficultés d’exploitation.
Qu’est ce qu’une installation IRVE ?
Une installation IRVE désigne l’ensemble de l’infrastructure nécessaire pour recharger des véhicules électriques en sécurité : alimentation électrique, protections, câblage, éventuel pilotage de charge, supervision, et points de recharge. Elle s’inscrit dans les règles d’installation électrique basse tension (NF C 15-100) et, selon le cas, dans les règles de raccordement (NF C 14-100).
Quelle est la différence entre “borne” et “installation IRVE” ?
La borne de recharge électrique est l’équipement visible (le point de recharge). L’installation IRVE, elle, inclut tout ce qui la rend utilisable et conforme : protections, câbles, tableau, comptage, paramétrage, éventuellement contrôle d’accès et supervision. C’est souvent l’infrastructure (puissance, câblage, génie civil) qui détermine la performance et le coût global.
Qui peut réaliser une installation IRVE ?
En entreprise, il est recommandé de passer par un professionnel qualifié IRVE, car le projet touche à la sécurité électrique, au dimensionnement et parfois à des obligations réglementaires. Pour des parcs multi-bornes, la présence d’un bureau d’études ou d’un installateur capable de dimensionner le site (foisonnement, pilotage, évolutivité) est un vrai plus.
Comment puis-je savoir si un électricien est certifié IRVE ?
Le moyen le plus simple est de vérifier la qualification sur une base officielle (ex. annuaire Qualifelec). Demandez aussi l’attestation/qualification et vérifiez qu’elle correspond bien au périmètre de votre projet (type de bornes de recharge électrique, puissance, contexte).
Quelles sont les normes à respecter pour une installation IRVE en entreprise ?
Le socle, c’est la NF C 15-100, la norme de référence pour la conception et la réalisation des installations électriques basse tension. Pour les véhicules électriques, la partie dédiée est la section 7-722.
Selon votre configuration, vous pouvez aussi être concerné par la NF C 14-100 : elle encadre le branchement/raccordement à basse tension entre le réseau public et le point de livraison.
Enfin, côté obligations 2026, la réglementation impose dans certains cas du pré-équipement et/ou des points de recharge selon le type de bâtiment et le nombre de places (neuf, rénovation importante, existant).
Quel est le prix d’installation d’une borne IRVE ?
Le prix d’une borne dépend principalement de 4 facteurs : puissance (AC vs DC), distance/câblage, travaux de génie civil, et besoin de pilotage/supervision.
En ordre de grandeur :
- Borne de recharge AC (entreprise) : autour de 2 000- 4 000 € HT par point de charge selon puissance de la borne et contexte.
- Borne de recharge DC (rapide) : montants supérieurs (matériel + travaux + raccordement).
- Travaux : tranchées/fourreaux, tableaux/protections, éventuel renforcement, mise en conformité peuvent représenter une part importante du budget (parfois plus que la borne elle-même).
Pour un chiffrage précis en entreprise, nous vous conseillons de prendre en compte l’ensemble du point de charge soit toute l’infrastructure de site, et non le prix de la borne de recharge seule.
Réussir son installation de bornes de recharge IRVE en 6 étapes
| Étape | Objectif | Livrables clés |
| 1. Audit & besoins | Clarifier usages, contraintes, cible 12-36 mois | Inventaire flotte/usagers, scénarios, contraintes parking |
| 2. Étude et dimensionnement | S’assurer que le site “tient” électriquement | Puissance disponible, foisonnement, pilotage, architecture |
| 3. Choix matériel/architecture | Choisir la bonne technologie et les bons services | AC/DC, accès, comptage, supervision, évolutivité |
| 4. Travaux | Réaliser l’infrastructure en sécurité | Tableaux, câbles, protections, tranchées/fourreaux |
| 5. Mise en service | Tester et réceptionner | Tests de charge, paramétrage, PV de réception |
| 6. Exploitation | Maintenir performance et coûts | Suivi consommation, alertes, refacturation, reporting |
1. Audit & recueil des besoins
Commencez par quantifier vos usages : flotte de véhicules (kilométrage, rotations), véhicules des salariés (temps de stationnement), véhicules des visiteurs, horaires. C’est aussi le moment de cadrer votre politique d’accès (réservé flotte, mixte, ouvert au public), car cela impacte l’exploitation et parfois les obligations.
2. Étude technique & dimensionnement
L’objectif est de vérifier la puissance disponible, la réserve, et la capacité d’évolution. Le dimensionnement doit intégrer le foisonnement (toutes les bornes de recharge électrique ne chargent pas en même temps) et le pilotage de charge (load management), qui permet d’éviter des pics et des surcoûts d’abonnement.
3. Choix du matériel et de l’architecture
Choisissez la technologie selon l’usage : AC (7–22 kW) pour des stationnements longs, DC pour des rotations rapides. Prévoyez aussi l’architecture avec un contrôle d’accès (badge/app), le comptage, la supervision, et la compatibilité avec la refacturation.
4. Travaux électriques & génie civil
C’est une partie conséquente qui comprend : tableau(x), protections, câblage, cheminements, tranchées et fourreaux, signalisation. Les travaux doivent respecter la NF C 15-100 et, si un raccordement est nécessaire, les règles liées à la NF C 14-100.
5. Mise en service, tests et réception
Avant d’ouvrir l’accès, réalisez des tests de charge, vérifiez les protections, paramétrez les droits d’accès et la supervision, puis formalisez une réception (PV). Cette phase de tests vous évitera la majorité des incidents à l’ouverture (bornes de recharge indisponibles, erreurs d’identification, comptage incohérent).
6. Supervision et exploitation
Une bonne exploitation fait toute la différence (suivi des consommations, alertes en cas de dysfonctionnement, gestion des accès, refacturation, et reporting multi-sites). Sans supervision, une borne de recharge électrique en panne devient vite un point de friction interne et un coût caché.
Nous vous accompagnons dans votre projet d’installation de bornes de recharge IRVE.
FAQ sur l’installation IRVE en entreprise
Quelles aides pour financer une installation IRVE en entreprise ?
Il n’existe pas une aide unique pour tous les projets. Selon le contexte, vous pouvez regarder des dispositifs type CEE, certaines aides locales, et des programmes ciblés (par exemple poids lourds). Le bon réflexe est de qualifier votre cas (public/privé, type de véhicules, puissance, territoire) avant de monter un dossier.
Quelles sont les erreurs fréquentes lors d’une installation IRVE ?
Les plus fréquentes : sous-dimensionner la puissance et devoir renforcer trop tôt, oublier le pilotage de charge, choisir une architecture sans comptage/refacturation, ou négliger le génie civil (cheminements impossibles). Autre erreur courante : lancer les travaux sans politique d’accès claire (qui charge, quand, priorité flotte).
Quelles étapes prévoir avant de lancer les travaux ?
Avant les travaux, prévoyez un audit usages, une étude technique (puissance, foisonnement, pilotage), puis un choix d’architecture et de borne (AC/DC, accès, supervision). Validez aussi votre cadre réglementaire (bâtiment/parking, seuils, obligations 2026). Enfin, préparez un planning réaliste qui prend en compte le génie civil, le raccordement éventuel, la réception et la mise en service.