Sommaire
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Quelles sont les différentes puissances de borne de recharge ?
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Comment choisir la puissance de borne de recharge idéale pour votre entreprise ?
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Comment dimensionner la puissance des bornes sans surcoût ?
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FAQ sur la puissance des bornes de recharge
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Sources
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La puissance d’une borne de recharge électrique correspond à la quantité d’énergie qu’elle peut délivrer à un véhicule, exprimée en kW. Plus cette puissance est élevée, plus la recharge peut être rapide.
En pratique, la vitesse varie d’après le véhicule, le type de courant utilisé (AC, courant alternatif ou DC, courant continu) et l’installation électrique disponible sur site. Pour une entreprise, la bonne question n’est donc pas seulement quel type de borne de recharge installer, mais quelle puissance choisir selon les usages réels : parking salarié, flotte, visiteurs, rotation des véhicules, puissance disponible et budget. Voici notre guide sur les puissances à privilégier selon vos besoins.
| Puissance de la borne | Type courant | Utilisation recommandée | Taille de parking | Type de véhicules |
| 3,7 kW | AC | Recharge lente sur stationnement long | Petit parking | Hybrides rechargeables, véhicules à faible roulage |
| 7,4 kW | AC | Recharge quotidienne de salariés | Petit à moyen parking | Voiture électrique, hybrides rechargeables |
| 11 kW | AC | Recharge régulière de flotte ou de collaborateurs | Moyen parking | Voitures électriques compatibles triphasé |
| 22 kW | AC | Recharge plus rapide avec rotation modérée | Moyen à grand parking | Véhicules électriques avec besoin d’autonomie plus rapide |
| 50 kW et plus | DC | Recharge très rapide sur temps court | Site avec forte rotation | Flottes intensives, utilitaires, visiteurs de passage |
Quelles sont les différentes puissances de borne de recharge ?
| Puissance de borne électrique | Temps de stationnement adapté | Niveau d’usage |
| 3,7 kW | Très long | Occasionnel |
| 7,4 kW | Long | Polyvalent |
| 11 kW | Long à moyen | Professionnel optimisé |
| 22 kW | Moyen | Besoins intensifs |
| 50 kW et plus | Court | Recharge rapide à très rapide |
3,7 kW
La borne 3,7 kW correspond à une recharge lente. Elle peut convenir à une entreprise qui équipe quelques places pour des véhicules hybrides rechargeables, ou pour une voiture électrique utilisée sur de faibles kilométrages quotidiens.
Cette puissance est pertinente quand les véhicules restent stationnés longtemps, par exemple toute une journée ou toute une nuit. En revanche, elle montre vite ses limites dès que les besoins montent en volume ou que les véhicules doivent récupérer beaucoup d’autonomie en peu de temps.
7,4 kW
La borne 7,4 kW est le standard le plus polyvalent. Elle permet une recharge efficace pour la majorité des usages salariés et pour une grande partie des modèles de voiture électrique. C’est aussi une solution fréquente sur une installation monophasée.
Pour une entreprise, c’est un bon point d’entrée, car la recharge reste suffisamment rapide pour couvrir les besoins quotidiens sans surdimensionner systématiquement l’infrastructure.
11 kW
La borne 11 kW constitue un très bon compromis pour un parking d’entreprise. Elle nécessite une alimentation triphasée et devient intéressante pour les gros rouleurs, les véhicules électriques de flotte ou les sites qui cherchent à améliorer la rotation sans basculer vers des coûts plus élevés.
Il s’agit de la puissance la plus cohérente entre performance, maîtrise du budget et compatibilité avec les usages professionnels.
22 kW
La borne 22 kW vise des besoins plus soutenus. Elle permet une recharge ultra-rapide, à condition que le véhicule électrique puisse l’accepter en charge AC et que le site dispose d’une alimentation adaptée. Elle trouve sa place dans les environnements professionnels où les véhicules électriques ne restent pas immobilisés toute la journée.
Pour autant, elle n’est pas à considérer comme le choix par défaut. Son intérêt se réfléchit en fonction du temps de stationnement réel et de la capacité des véhicules à exploiter cette puissance.
50 kW et plus
À partir de 50 kW, on entre dans l’univers de la recharge DC. Ici, l’objectif est de récupérer beaucoup d’énergie en un temps réduit. Cette puissance correspond à des besoins de rotation élevée, de disponibilité rapide ou de continuité d’activité.
Pour une entreprise, ces bornes sont pertinentes sur certains sites logistiques, pour des véhicules utilitaires très sollicités ou pour des parkings visiteurs avec un besoin de recharge très rapide. Elles impliquent un investissement plus important et une étude électrique plus poussée.
Comment choisir la puissance de borne de recharge idéale pour votre entreprise ?
| Critère | Question à se poser | Impact sur la puissance |
| Nombre de véhicules | Combien de véhicules rechargent sur site ? | Plus il y en a, plus il faut arbitrer entre nombre de bornes électriques et puissance unitaire |
| Taille du parking | Combien de places équiper aujourd’hui et demain ? | Conditionne le dimensionnement global |
| Temps de stationnement | Les véhicules électriques restent-ils 1h, 4h, 8h ? | Plus le temps est court, plus la puissance de la borne doit être élevée |
| Type d’alimentation | Site monophasé ou triphasé ? | Détermine les puissances accessibles |
| AC ou DC | Recharge d’appoint ou besoin de rotation rapide ? | Oriente vers une borne de recharge standard ou très puissante |
Nombre de véhicules
Le premier critère pour choisir la puissance d’une borne de recharge électrique est le volume de véhicules à recharger. Une entreprise avec 3 véhicules électriques de service n’a pas le même besoin qu’un site qui accueille des dizaines de collaborateurs ou une flotte en cours d’électrification.
Il convient de regarder le besoin global de recharge sur une journée, et non la seule puissance d’une borne de recharge prise isolément.
Taille parking
La taille du parking joue directement sur le projet. Sur un petit parking, quelques points de charge bien dimensionnés peuvent suffire. Sur un grand site, il faut penser dès le départ à l’évolutivité, c’est-à-dire à la montée en charge future, et prendre ainsi en considération le pré-équipement, la réserve de puissance, l’organisation des usages et la supervision.
Temps de stationnement
Parking salarié
Sur un parking à destination des salariés, les véhicules électriques restent stationnés plusieurs heures. Dans ce cas, il n’est pas toujours nécessaire d’installer des bornes de recharge très puissantes. Des bornes 7,4 kW ou 11 kW couvrent le besoin.
Parking visiteur
Sur un parking pour les visiteurs, le temps de présence est plus court. Si l’entreprise souhaite offrir une recharge réellement utile pendant un rendez-vous ou une visite, il faut envisager une puissance plus élevée, par exemple 22 kW, voire davantage selon l’objectif.
Flotte entreprise
Pour une flotte, c’est une question de rythme d’exploitation. Si les véhicules électriques sortent et reviennent en continu, la recharge doit être plus réactive. Si les véhicules passent la nuit sur site, une puissance intermédiaire peut être suffisante. À noter qu’un même site peut combiner plusieurs niveaux de puissance selon les usages.
Monophasé VS triphasé
Le type d’alimentation électrique du bâtiment influence fortement le choix. Une installation monophasée orientera vers des puissances plus modestes, notamment 7,4 kW. Une installation triphasée ouvre plus facilement l’accès aux bornes 11 kW ou 22 kW. Avant de choisir un modèle, il faut donc partir de la réalité électrique du site, et non uniquement du besoin théorique.
AC VS DC
La charge AC répond à la majorité des besoins d’entreprise : recharge sur parking salarié, flotte avec stationnement long, usage quotidien. La charge DC devient pertinente quand le temps disponible est très court ou quand l’activité impose une recharge réellement rapide.
Le bon choix n’est donc pas charge AC ou charge DC de manière absolue, mais selon vos contraintes d’exploitation.
Comment dimensionner la puissance des bornes sans surcoût ?
Charge simultanée
Une erreur consiste à raisonner borne par borne. En réalité, il s’agit de regarder combien de véhicules électriques vont charger en même temps. Dix bornes 22 kW n’impliquent pas forcément dix charges simultanées à pleine puissance, mais cette hypothèse doit être intégrée au dimensionnement.
Puissance disponible site
Le point de départ reste la puissance réellement disponible sur le site. Il faut vérifier ce que le bâtiment peut supporter sans perturber les autres usages électriques. C’est la clé pour éviter les travaux lourds ou les surcoûts inutiles.
Monophasé et triphasé
Le raccordement monophasé ou triphasé conditionne la répartition des charges et les puissances possibles, et donc l’équilibre global de l’installation. Sur certains sites, passer au triphasé peut se justifier. Sur d’autres, il vaut mieux optimiser l’existant.
Puissance réelle recharge
Une borne électrique puissante ne garantit pas toujours une recharge à cette puissance. Le véhicule lui-même peut limiter l’appel de puissance. C’est pourquoi il convient de croiser la puissance de la borne avec la capacité d’acceptation des véhicules de la flotte.
Délestage dynamique
Le délestage dynamique permet d’ajuster la puissance envoyée aux bornes électriques selon la consommation du site. C’est un levier pour installer plusieurs points de charge sans augmenter excessivement la puissance souscrite.
Évolutivité parc VE
Enfin, il faut anticiper l’électrification progressive du parc. Une entreprise qui commence avec quelques véhicules électriques peut rapidement voir ses besoins augmenter. Un bon projet prévoit donc des réserves techniques pour éviter de refaire l’installation trop tôt.
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Devis gratuitFAQ sur la puissance des bornes de recharge
Une borne plus puissante dégrade-t-elle la batterie à long terme ?
Pas en soi. Ce n’est pas seulement la borne de recharge électrique qui compte, mais le type de recharge, la fréquence d’usage et la capacité du véhicule à gérer cette puissance. En entreprise, une recharge AC bien dimensionnée reste adaptée à un usage quotidien. Les recharges très rapides en DC doivent surtout être réservées aux besoins qui le justifient.
Quel est l’impact financier global d’une sous-estimation de la puissance de recharge nécessaire pour ma flotte de véhicules électriques d’entreprise ?
Sous-estimer la puissance peut générer des coûts indirects importants : véhicules électriques immobilisés plus longtemps, organisation plus complexe, perte de disponibilité et insatisfaction des utilisateurs. À terme, cela peut aussi obliger à reprendre l’installation plus tôt que prévu.
Faut-il installer des bornes 7,4 kW, 11 kW ou 22 kW pour des salariés ?
Dans beaucoup de cas, des bornes 7,4 kW ou 11 kW suffisent pour des salariés qui stationnent plusieurs heures. Le 22 kW devient utile si le temps de présence est plus court ou si vous cherchez plus de rotation.
Quelle puissance électrique faut-il sur le site pour plusieurs bornes ?
Il n’existe pas de réponse unique, car tout dépend du nombre de bornes électriques, de leur puissance, de la simultanéité des charges et des autres consommations du bâtiment. Il s’agit de raisonner en puissance globale disponible, pas seulement en additionnant les bornes de recharge.
Quelles sont les étapes clés pour dimensionner correctement l’infrastructure électrique nécessaire à l’installation de bornes de recharge de forte puissance sur mon site industriel ?
Il convient d’abord d’analyser les usages réels en prenant en compte le nombre de véhicules électriques, le temps de stationnement, la rotation et la compatibilité des modèles. Ensuite, il faut évaluer la puissance disponible, la configuration monophasé ou triphasé, puis étudier les scénarios de charge simultanée. Enfin, il est conseillé d’intégrer le pilotage énergétique et l’évolutivité du parc pour construire une infrastructure durable.