Toutes les aides et subventions en entreprise pour l’installation borne de recharge en 2026

En 2026, la prime ADVENIR ne couvre plus toute installation de borne de recharge sur un parking d’entreprise. En effet, les projets les plus courants (bornes de recharge destinées à la flotte ou aux salariés sur parking privé) ne sont plus pris en charge depuis le 1er janvier 2023, et la prime visant les bornes électriques ouvertes au public sur parking privé a également été clôturée en juin 2023. 

En revanche, ADVENIR affiche encore des primes actives pour les bornes de recharge des poids lourds et autocars, avec un taux d’aide de 50 % et des plafonds par point de recharge très variables, pouvant aller jusqu’à 960 000 € HT selon les cas.

La prime ADVENIR peut donc s’avérer pertinente si votre projet concerne les bornes de recharge poids lourds (ou certains cas sectoriels), mais est rarement la réponse pour une pose de borne électrique en entreprise dédiée uniquement aux véhicules légers de salariés.

En 2026, l’ADEME intervient surtout via des dispositifs ciblés (appels à projets / programmes), notamment autour de l’électrification des véhicules lourds et de leur écosystème (dont la recharge), plutôt que via une subvention standard applicable à toute entreprise qui installe des bornes électriques.

Il n’existe pas de barème unique ADEME par borne pour les entreprises. Le niveau d’aide dépend du dispositif, du projet, du territoire, et de la fenêtre de candidature. Nous vous recommandons de vérifier si votre projet entre dans un programme national (ex. véhicules lourds) ou s’il relève plutôt d’aides locales.

Le dispositif CEE correspond à des aides versées par des acteurs privés (fournisseurs d’énergie/obligés) et non à une subvention publique directe. Le montant dépend d’opérations éligibles, de justificatifs, et du niveau de valorisation.

À savoir, le programme ADVENIR est lui-même un programme financé dans le cadre des CEE, mais cela ne signifie pas que toute installation de borne électrique en entreprise ouvre automatiquement droit à une prime CEE.

En pratique, si vous souhaitez activer une piste CEE, nous vous conseillons de faire appel à un acteur qui sait qualifier l’éligibilité et constituer le dossier (installateur/agrégateur), en s’appuyant sur le cadre officiel des opérations standardisées.

En 2026, les aides locales (régions, métropoles, départements, agences) sont très variables : certaines financent plutôt les véhicules, d’autres des projets de transition énergétique, et certaines peuvent inclure des bornes de recharge électriques selon des conditions (type d’entreprise, accessibilité au public, zone, puissance, etc.).

Pour éviter de passer à côté d’un dispositif d’aides, deux bonnes pratiques : utiliser un portail national de recherche d’aides puis vérifier sur le portail officiel de la région concernée.

En pratique, si vous souhaitez activer une piste CEE, nous vous conseillons de faire appel à un acteur qui sait qualifier l’éligibilité et constituer le dossier (installateur/agrégateur), en s’appuyant sur le cadre officiel des opérations standardisées.

ADVENIR fonctionne par types de primes : votre projet doit correspondre à une catégorie éligible (ex. poids lourds/autocars). Pour le cas poids lourds, ADVENIR affiche des projets “parking privé flotte” ou “parking privé ouvert au public” (poids lourds), avec un taux d’aide annoncé à 50 % pour l’installation de bornes.

En pratique, les critères portent aussi sur la nature du site (entreprise, dépôt, plateforme logistique), le type d’infrastructure (courant alternatif ou continu) et le niveau de puissance, ainsi que sur la conformité de l’installation (matériel certifié, installateur qualifié, respect des règles de sécurité).

Le parcours dépend du type de prime, mais comprend toujours la vérification de l’éligibilité, le respect de certaines exigences (matériel, installation, conformité, justificatifs), puis le dépôt de dossier selon les règles ADVENIR. L’enjeu clé est d’aligner le périmètre du projet (public/privé, type de véhicules) sur la bonne prime dès le départ.

Il est préférable de documenter en amont le parc de véhicules concerné, l’usage visé (flotte, visiteurs, transport) ainsi que le plan d’implantation des bornes et les puissances, car ce sont souvent ces points qui déclenchent des demandes de précisions.

Les Certificats d’économie d’énergie (CEE) reposent sur un cadre officiel : opérations standardisées, règles de preuve, et montants forfaitaires exprimés en kWh cumac – puis valorisés financièrement. Dans les transports, les opérations CEE existent, mais l’éligibilité d’un projet IRVE entreprise dépend du montage (et peut passer par des programmes plutôt que par une prime par borne de recharge électrique).

Côté entreprise, la bonne méthode consiste à sécuriser l’aide avant signature. Pour cela, nous recommandons tout d’abord de demander une étude d’éligibilité, de réunir les preuves attendues, puis de contractualiser la valorisation CEE. Le ministère rappelle que les CEE sont des aides d’acteurs privés, les pratiques peuvent donc varier selon l’interlocuteur.

L’ADEME intervient surtout via des programmes/appels à projets, souvent liés à des objectifs de décarbonation (ex. électrification de véhicules lourds et écosystèmes associés). Votre projet doit donc correspondre à un dispositif ouvert, à ses critères – bénéficiaires, calendrier, dépenses éligibles – et à un niveau de maturité attendu.

Les dépenses éligibles peuvent inclure l’infrastructure de recharge, mais aussi parfois des études (dimensionnement, ingénierie), des travaux de raccordement ou des équipements de pilotage énergétique, selon le cahier des charges. La sélection se fait généralement sur dossier, avec des critères de pertinence environnementale, de faisabilité technique et de robustesse économique.

Nous préconisons de penser votre projet et votre dossier en même temps, avec comme étapes le cadrage, le dépôt dans les délais, l’instruction, puis le conventionnement. Si vous visez un projet de grande ampleur (site logistique, recharge poids lourds), surveillez particulièrement les dispositifs nationaux portés/relayés par le ministère et opérés par l’ADEME.

Un bon réflexe est de préparer un narratif clair : objectifs, trajectoire de déploiement, planning, impacts attendus et gouvernance du projet. Plus votre dossier est abouti – autorisations, devis, hypothèses d’usage, modèle d’exploitation – plus l’instruction est fluide et votre projet crédible face aux arbitrages.

Les règles changent selon les territoires : typologie d’entreprise, localisation, accessibilité des points de recharge, cohérence avec une stratégie énergétique/mobilité, etc. La démarche la plus fiable est d’identifier les aides ouvertes via des plateformes publiques, puis de vérifier le règlement exact.

Certaines régions ciblent des secteurs (transport, tourisme, logistique), des zones (rurales, ZFE, territoires en transition) ou des usages (flottes, mutualisation, ouverture au public), avec des plafonds et des taux d’intervention variables. Il peut aussi exister des cofinancements – région / département / intercommunalité – d’où la nécessité de cartographier toutes les aides mobilisables.

Pour mobiliser une subvention régionale, avancez en trois temps. Commencez par une recherche ciblée avec des mots-clés comme « IRVE », « mobilité », « transition énergétique » ou « décarbonation », puis prenez le temps de lire le règlement afin de vérifier les dépenses éligibles et les pièces justificatives attendues. 

Pour maximiser vos chances, soignez également la cohérence de votre projet en y incluant plan d’implantation, calendrier, budget détaillé, et justification de l’usage (flotte, collaborateurs, visiteurs). 

Une fois ces éléments regroupés, vous pouvez déposer votre demande directement via la plateforme régionale prévue à cet effet.

Voici 5 exemples de portails officiels à utiliser comme point de départ pour votre recherche : 

• Île-de-France : annuaire “aides et appels à projets”
• Auvergne-Rhône-Alpes : portail des aides
• Région Sud (PACA) : “vos aides”
• Occitanie : hub Entreprendre Occitanie
• Nouvelle-Aquitaine : portail des aides régionales

La prime ADVENIR “flottes & salariés” est-elle accessible à toutes les entreprises ?

Non. ADVENIR indique que les projets “flottes ou salariés” ne sont plus pris en charge depuis le 1er janvier 2023. En 2026, ADVENIR reste pertinent surtout sur des catégories spécifiques (ex. poids lourds/autocars), pas comme aide standard pour toutes les entreprises.

Peut-on cumuler plusieurs aides (ADVENIR + aides locales + CEE) ?

C’est parfois possible, mais au cas par cas. Chaque dispositif peut imposer des règles de non-cumul ou de plafonnement. Pour les CEE, l’administration rappelle qu’il s’agit d’aides d’acteurs privés, avec des règles propres selon les opérations/dossiers. Nous vous conseillons de vérifier les règles de cumul avant de signer devis et commandes.

Existe-t-il des aides spécifiques pour la recharge des poids lourds en 2026 ?

Oui. ADVENIR affiche des primes dédiées aux poids lourds et aux autocars avec un taux d’aide annoncé à 50 % et des plafonds importants selon la configuration. Côté public, l’électrification des poids lourds s’inscrit aussi dans des dispositifs nationaux (programmes / appels à projets) relayés par le ministère.

Quelles sont les erreurs fréquentes qui font perdre une aide en entreprise ?

Les trois erreurs les plus courantes : démarrer sans vérifier l’éligibilité exacte, signer/engager les dépenses avant l’accord quand le dispositif l’interdit, ou fournir un dossier incomplet (preuves, factures, conformité). Autre piège, supposer qu’une aide connue (ex. ADVENIR) s’applique à tous les cas, alors que certaines primes sont closes ou limitées à des catégories. 

• https://entreprendre.service-public.gouv.fr/vosdroits/F38491
• https://advenir.mobi/primes-et-montants-daides/
• https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/dispositif-certificats-deconomies-denergie
• https://www.economie.gouv.fr/entreprises/trouver-des-aides-et-des-financements/les-aides-et-financements-pour-developper-son/financement-retrouvez-toutes-les-aides-publiques-sur
• https://infos.ademe.fr/mobilite-transports/2025/des-bornes-de-recharge-pour-les-camions-electriques/